Fw: asyu HS JR 運賃は１／２に引き下げるべき余りにも高過ぎ「民に出来ることは民に」は詭弁で国民だまし :heiwatarou

>JR運賃は１／２に引き下げるべき余りにも高過ぎ「民に出来ることは民に」は詭弁で国民だまし
>http://www.asyura2.com/12/hasan76/msg/636.html
>HS 636 2012/6/24 00:28:04
>投稿者: heiwatarou
>
>自動改札などで人減らし、駅ビルなどの副業の目的は何なのだ、乗客も大幅増、運賃は１／２にすべきだ
>不採算路線の切り捨て、借金の棚上げ、自動化合理化で人減らし、社長は増え、天下りも随意契約も自由、企業 機密で全てが闇の中になってしまった
>運賃は高過ぎては国民の利益にならず、何のための民営化なのかと言いたい
>
>▽アメリカ横断鉄道運賃（アムトラック）
>西海岸と東海岸へのフリーバス
>Coastal Rail Pass
>バンクーバー~サンディエゴ間の西海岸
>モントリオール~マイアミ間の東海岸
>30-Day Pass
>$235 Off-peak
>$285 Peak
>Peak（シーズン料金）の期間は６月１日より９月４日まで
http://www.spiritsjp.net/usa/100transportaion/post_1.html
>※フリーパスなので３０日間は往復はもちろん途中下車も自由ですね
>
>▽障害者や年寄りに優しく運賃も格安、米国交通(MTA)
>運賃は日本の１／３くらい
>
>▼民営化の目的は、一体なんだったか
>▽市場原理が作用する業界なら民に任せても良い、これが筋
>市場原理が作用し難い業界なら民や官に関係なく外部監査を徹底し、賃金は業界最低（リストラがないから）、随意契約の禁止、などを義務づけ るべ きだ、
>談合などで公取委の指摘も多いのに、公的業種に外部監査も義務づけずに民営化するとは野に放した虎のようなもの、利権や天下りの拡大に貢献するだけ
>
>▽公務員は無能無策で無駄が多いから民営化が必要として「民に出来ることは民に」の合い言葉が流行した、
>国のトップも公務員非難を堂々と公言していた。
>無能なら公務員の賃金は民より低くても良いはずなのに民間より可成り高い、これも矛盾だ。
>
>▽日本政治とは一体なんなのだ
>JR運賃を１／２にすること公共料金を安くすることだと言いたい
>次より一部引用
>「民に出来ることは民に」は詭弁で国民だまし
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