>津川しょうごメールマガジン
> ●●第8号●●
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>『津川しょうごNEWS』2012年2月5日号−2
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>4月14日、新東名（御殿場JCT〜三ケ日JCT）開通へ
>〜この国の最重要路線の防災力強化〜
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>1月27日、新東名の静岡県内区間（162km）の開通予定日が
>「4月14日」と発表されました。
>当初の予定では来年の3月31日が完成予定でしたが、
>NEXCO中日本と現場の施工業者や関係者の努力により、
>ほぼ一年前倒しすることができる見通しとなりました。
>この路線は、首都圏と中京圏・近畿圏を結ぶ我が国の最重要路線である
>現東名の防災力を格段に向上させるものであり、
>特に静岡付近を震源とする東海地震の危険性が高まる中で、
>早期開通が望まれていたものです。
>
>これまでも、ある程度前倒し開通の見通しがたっており、
>今年の初夏までには開通できるのではないかといわれていましたが、
>出来れば今年の4‐5月の大型連休に間に合うようにとお願いしていたところ、
>結果的に連休前の開通できる見通しとなったものであり、
>ご努力いただいた関係各位に心から感謝いたします。
>
>私自身も現場で工事に携わっていた事業でもあり、
>開通には感慨深いものがあります。
>今後は、残された区間（御殿場JCT〜海老名南JCT、浜松いなさJCT〜豊田東JCTなど）の
>早期開通と全線の6車線化、最高制限速度の引き上げなど、
>安全で円滑な高速交通の実現に更に努力してまいります。
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>国道1号線島田金谷バイパス4車線化へ
>〜新規事業採択時評価の手続きに着手〜
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>従来のインフラ整備の手法には、港湾、空港、鉄道、道路などを
>別々に整備してきたという問題があり、
>政権交代以降、「陸・海・空の一体的交通ネットワークの構築」や
>「選択と集中」という視点で見直しを進めてきました。
>志太榛原地域においても、せっかく港湾や空港があるのに
>一体性が欠けているという問題があったため、新たに御前崎港の重点港湾化し、
>港・空港・高速道路を結ぶ連絡道路を重点的整備してきました。
>具体的には「金谷御前崎連絡道路」の一号バイパスまでの延伸の事業化と、
>事業中であった立体交差化の早期完成を進めてきたところです。
>
>また、慢性的な渋滞が問題となっていた国道一号バイパスの4車線化についても、
>これまでは静岡市側と浜松市側から順次進めていましたが、
>それだけでは大井川を渡る区間の4車線化が最後となり、
>著しい渋滞が危惧されていました。
>そこで、今般開通する新東名島田金谷ICや空港・港湾との連携も重視し、
>従来の発想を転換して当該区間の4車線化を急ぐことが必要と判断。
>現在、H24年度の事業化を目指し新規事業採択時評価の手続きに着手したところです。
>事業化が妥当との判断がされ次第、諸手続きを進めて事業化するとともに、
>残された藤枝バイパス・掛川バイパスの4車線化と最高制限速度の
>引き上げ（60km⇒80km）などを進めたいと考えています。
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