Fw: ＪＲ難波OCAT再建について

>ＪＲ難波駅ターミナルビル・ＯＣＡＴビルは大阪市の一連のハコモノ行政の中では比較的成功した部類ではある。建物のデザイン・センスも中々いい。
> 但し、バスターミナルだけの話であるが。テナントは例の如くガラガラ、市の直轄組織、難波市民学習センターですら、来年春に撤退である。
> 最近、浮上してきている梅田から難波をつなぐなにわ筋線を想定して、そことの連結に起死回生を賭けているのかもしれない。そもそも、ここは正確な意味で難波ではなく、地名としては湊町である。難波の中心街とは離れている。元々湊町から元町界隈にかけては住居エリアである。湊町を中心に再開発計画があるようだが、実行するなら難波区域と違ったコンテクストでやるべきである。一番いいのは、駅前の駐車場区域から元町にかけて大公園エリアにする事である。憩いの場としてビジネスマン・市民が集まってくる。そして、ＯＣＡＴ前のスペースに大劇場・野外ステージを作る。駅の南部はマンションが立ち並ぶ区域であるから、これで商業モー
ルとしてのＯＣＡＴ、劇場エリア、公園・休憩エリア、住居エリアと立ち並び、人が集まる活気ある区域となるだろう。ちなみに、なにわ筋線はやはり南海と接続した方がいいだろう。そうなると、JR難波駅など存在価値は無い。バスターミナルだけ残して閉鎖で良い。ＯＣＡＴの建物は近鉄あたりに売却か管理を任せればよ
>いだろう。地下の関西大和路線の鉄道区域は地下モール街にしてしまえばよい。阪神なんば線の開通で兵庫方面からのアクセスは確実に増えているのだから、これでさらに阪神間から難波に人が呼べるようになって、大阪北玄関の梅田に対抗できる。ちなみになにわ筋線開通にあたっては、近鉄・南海・ＪＲの難波駅は一つのターミナルとして統合すべきである。難波〓島屋前の新歌舞伎座の在った三角地帯の地下がいいだろう。三角地帯地上には大ターミナルビルを建てて、近鉄百貨店を入れたらよい。
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