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2013年4月3日水曜日

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>TPPなど多国間貿易の自由化の取り組みについて、特定の有料会員のみ配信する有料情報サービスをはじめました。複数のライターがWTOやTPPのほかに、こんどはサービスなどの交渉がはじまりますので、それらの情報について適宜、コラムの一部を掲載します。全文を希望される方は「お知らせ」をお読みください。新聞には載らない話を取り上げていきます。
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>4月最初のメルマガです。桜が開花した後、寒くなり、先週土曜日からさらに冷え込みました。月曜日も本日も寒かったですね。それにしても、歌舞伎座のこけら落とし興行に朝から150人も並ぶのは驚きです。ほとんど年配の人たちですが、まぁ元気なんですね。雨が降る中、寒いのをものともせずに一幕見席を求めて並んだんですね。
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>4月から6月までは歌舞伎座としては珍しく3部興行(通常は昼、夜の2部)で、歌舞伎をじっくり見てもらうよりも、こけら落しを楽しんでもらう方の力を入れているんですね。
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>■不愉快な反韓デモ、民間人に責任なし、冷静な行動を
>レコードチャイナに以下の記事があります。
><過激な反韓デモ再び!新大久保や鶴橋の騒動、中国のネットで議論起こるも削除措置に—中国>
>日本ではほとんど報じられていませんが、韓国人街でこんなデモがあったんですね。竹島問題に関係して、日本から韓国人を追い出そうとする動きのようですが、「竹島問題」と日本にいる韓国人の方とは何も関係ありません。韓国人の悪口や「竹島問題」を言うのは勝手ですが、「日本から出て行け」というのは、個人の自由を抑圧する行為で、絶対に許されるべきものではありません。
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>「竹島問題」は日本にいる韓国人の問題ではなく、完全に「政治問題」です。政治家レベルで話し合うべきテーマの責任を、一般の韓国の人たちに押し付けるのはナンセンス以外の何ものでもありません。われわれは堂々と「議論」をすればいいのであって、相手の生命に危機を感じさせるような失礼なマネは、わざわざ日本に訪れてくれる韓国人、あるいは日本で生まれ育った在日韓国人に対してとる行為としては、恥ずべきものです。
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>韓国で日本人が痛められたという理由で、同じ行動でやり返すのは、自らを貶める行為で、日本にいる韓国の人たちが安心してすごせるようにすることが、今の日本人がとるべき行動です。竹島問題は突き詰めれば「漁業」の問題にすぎず、政府間で漁業交渉として話し合いをできるかどうかであって、こんな利益も何もない、くだらない無人島の問題で、韓国の民間人たちの生命を脅かすのは、自らを貶めることになります。
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>酒の席の延長で、殴り合いになるのは仕方ないにしても、それは1対1の話で、大勢の日本人が日本にいる韓国の人たちの生命を脅かすのは、「観光大国ニッポン」をめざす国として取るべき行動ではありません。
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>竹島問題と日本にいる韓国の民間人たちとを切り離して考えるようにしましょう。竹島問題は民間人を攻撃しても解決するものではなく、あくまで政治家レベルでケンカをすればいいのであって、できれば漁業問題を優先して話し合い、漁業さえ再開できれば、何の利益もない竹島の「領有権」は100年かけて議論すればいいのではないでしょうか。ぜひとも冷静に行動してほしいですね。
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>■日本航空が1000人の新入社員
>日本航空が3年ぶりに新卒社員の採用を再開しましたが、1000人も採用するには驚きです。ライバルの全日空が契約社員のキャビンアテンダント(客室乗務員)を450人使用するのを除いて、総合職はおよそ40人と少ないのに、日航はいくら2年間採用を見送っていたにしても、1000人とは多すぎるのでは、と思い、ネットで調べると、本体は客室乗務員200人、総合職が30人程度のようです。
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>半分以上がグループ社員のようですが、果たしてこれは明るい兆しなのかどうか。日航は民主党政権下で経営破たんして会社更生法を適用され、国が支援する形で、2年で再上場を果たしました。再建会社として法人税を免除され、しかも赤字額が大きいので、今後2018年度まで6年間は法人税を払わなくてもいいことになっており、その金額は3110億円と試算されています。
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>これに怒ったのが全日空の伊東社長で、競争が平等ではない、というわけですね。航空業界はライバルが少ないため、赤字路線を少なくして、人員を大幅に減らし、その上、OBの年金も半分程度にできると、圧倒的に有利になります。全日空は他社が運航していない赤字路線も生活路線として維持しており、その上、税金も負担しているので、とても同じ競争条件にはなっていません。
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>自民党もさすがに日航への緩い対応を問題視しており、何らかの法的是正措置を取る方針です。もともとは国の支援が果たして必要だったのかどうかという問題があるのですが、民主党政権が京セラの稲盛さんを会長に起用するに際して、「絶対に失敗を許されない」という意気込みで、国挙げての支援体制を構築したため、ライバルとの競争がおかしくなったわけですね。
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>とにかく、経営破たんしたという前提で、赤字路線を大幅に切り捨て、いわゆる儲かる基幹路線に集中すると、航空会社は容易に儲かる体質になります。最大のポイントが羽田路線で、この数年、毎年のように羽田空港の発着枠が増えてきましたが、それらの発着枠は全日空、日航を中心に割り当てられ、スカイマークやスカイネット、エアドゥなどの中規模の航空会社には割り当てられる枠は限られています。
>はじめから国の航空政策は大手企業中心に検討され、実行されるので、中小規模の航空会社が路線を増やすのは至難の技といえます。マレーシアのエアアジアが赤字の航空会社を買い取ってほぼゼロからはじめて、いまやアジアでも有数の航空会社になれたのは、マレーシアの航空政策がエアアジアを育成するようにしてきたからですね。
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>航空事業は国営空港の発着枠など国の政策との関係が強く、旧運輸省は日航を中心に、全日空、日本エアシステム(2001年に日航と合併)の3社体制を維持するために、羽田や成田の発着枠を使い、代わりに3社(現在は2社)は国土交通省航空局出身者の天下りを現在も受け入れています。
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>こうした過去の航空政策の悪いところがすべて出たのが日航の経営破たんと再建で、国が積極的に支援にかかわったため、日本最大の航空会社になった全日空は逆に、簡単には利益が出ないまま、経営をしていくしかありません。少なくとも、2018年度まで法人税を免除されるという日航の有利な事態に対して、安倍政権がどう見直すかですね。
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>これには財務省も税体系が歪むので、なかなかイエスというとは思えませんが、全日空に赤字路線を廃止してもいいとはいえないので、コストの高い経営を強いられている分、日航には法人税も免除をどうするかという問題が浮上してきます。日航に生活路線(赤字路線)を復活させるのか、羽田、成田の増枠を全日空に有利なように配分していくのか(当然、日航が反発します)、航空政策が問われます。
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>ただ、全日空はB787の運行停止が影響して、成田枠、羽田枠をもらっても、十分に運航できない状況が続きます。B787中心の運航計画を組んでしまったので、今更、簡単には機材計画を見直すことができないわけですね。日航は偶然ですが、B787を導入しているものの、全日空ほどは新型機に重点を置いていません。
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>かつては500人以上の乗客を乗せられるB747というジャンボ機を中心に機材計画を組み、コスト負担が重過ぎて、更生計画のなかでジャンボ機を退役させて、中型機を中心に編成し、その中のひとつとしてB747を組み入れました。こんどはエアバスを導入する方向で検討しており、ボーイング偏重を改める方向です。
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>ただ、何をするにしても、税金を免除されて、身軽なので、それを投資や運賃に反映させると、全日空は大変苦しい状況が続きます。その上に、B787問題があり、全日空は少なくとも9月上半期までは苦しい経営を強いられそうです。
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>■TPPへの誤解はひどすぎる、コメを国際相場並みにすると、輸出できる
>TPPに関連して、アメリカ側がひとつの目安としてアメリカと韓国のFTAが基準になるという考え方を示したため、このFTAの内容を分析する、あるいはうわさでケチをつける指摘が増えており、実態を無視した議論が行われています。
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>ISD条項やラチェット条項(後戻り不可条項)などが含まれていることから、アメリカでBSE問題が発生しても、韓国はアメリカの牛肉の輸入停止をできないという見方をいう人がいますが、現実は健康などに絡んでいる場合は、輸入停止をできるようになっています。
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>一部、韓国にとって不利な内容がありますが、必ずしも韓国側が一方的に損するというものではありません。また、ISD条項はもともと韓国側が入れることを提案したもので、韓国企業もアメリカ政府を提訴できます。また、コメは高関税を維持した代わりに、牛肉などは輸入が増えており、畜産農家は苦しい思いをしているようです。韓国のコメ以外の農家がこんご、どう対抗するのか、という点に尽きるようです。
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>これは日本でも同様で、世界一高いコメを消費者に買わせている現状がいつまで続くのかですね。減反政策により価格維持をしてきたわけですが、すでに飲食店などの業務用には10kgで2000円前後で取引されている例があります。市場価格の半値程度です。ということは、農家によっては2000円前後で市場で勝負できるということになり、需要を喚起することも可能になるかもしれません。パンは明らかに高いにもかかわらず、コメを追い越したのは、パンとコメの値ごろ感が同じからですね。
>現在、コメの国際市場価格はタイ米(インディカタイプの長粒米)で1000kg(1トン)あたり600ドル(約6万円)で、10分の1の100kgで60ドル(約6000円)、10kgで6ドル(約600円)となります。
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>現在、日本では1俵(60kg)で1万3000円前後なので(これがスーパーなどで市販される約4000円になります)、大雑把にみてタイ米は日本のコメ(ジャポニカタイプの短粒米)の5分の1前後と考えると、大体10kgで1000円前後なら輸入米と互角に戦えることになります。つまり、関税がゼロでも10kgで1000円前後なら、輸入米に負けることはないし、輸出しても売れることになります。
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>ただ、世界のコメ生産量は4億5000万トン程度(9割がインディカタイプ)といわれ、そのうち、輸出されているのは3000トン程度とみられています。アメリカで生産されているジャポニカタイプは200万トン程度で、全量が日本に輸出されたとしても、現在の800万トンの国内市場の25%程度です。インディカタイプのタイ米が日本で売れる可能性はひじょうに少ないんですね。
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>ということはもし、コメの関税がゼロになっても、「壊滅的な打撃を受ける」可能性はひじょうに少ないということです。むしろ、減反をやめて増産して、市場価格を国際相場並みに引き下げられると、日本の需要が増えるばかりではなく、輸出も可能になり、さらに増産ができるかもしれません。
>
>TPPで日本のコメの関税をゼロにするなら、ほかの11カ国もゼロになるわけで、日本のコメの輸出のチャンスが広がるはずです。逆に、コメ貿易が小さすぎることからゼロにする必要がないなら(この方が現実的で、コメよりも、小麦などが狙われそうです)、コメを守るのでなく、農産物の輸出に乗り出すように、農業の姿を変えることです。
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>■男の料理(6)
>休み
>
>●レコードチャイナの見出しです。とにかく、中国の動きがわかって面白いサイトです。ここに書かれている見出しをコピーして検索すると、記事が見られます。笑える話もあり、その真偽は?自分で確認してください。
>
><過激な反韓デモ再び!新大久保や鶴橋の騒動、中国のネットで議論起こるも削除措置に—中国>
>
><<中華ボイス>中国で自閉症患者が急増、160万人に—中国メディア>
>
><まさに恐怖のアトラクション、落下中に突然停止し地上5mに宙ぶらりん—安徽省>
>
><中国マネーの対韓投資額、2012年に1兆5300億円—韓国メディア>
>
><「戦争状態」を宣言した北朝鮮と、相手国・韓国の国民の姿—露メディア>
>
><日本の経済新戦略が明らかに、中国は軽視できず—中国紙>
>
><英国で流通の"日本式ベントー"、ロゴマークに"旭日旗"使用で韓国人留学生が抗議—韓国メディア>
>
><旭日旗をバックにナチス式敬礼…あまりに行き過ぎたエイプリルフールのジョーク—韓国>
>
><フィリピン当局、在韓国の自国民に対し避難の準備を呼びかけ=朝鮮半島緊張化を受け—SP華字紙>
>
><中国で高まるナショナリズム、米専門家「外交政策には影響しない」—香港紙>
><歌って踊れば将軍になれる?解放軍文芸兵の異例出世に高まる不満の声—台湾紙>
>
><鳥インフルH7N9型感染、台湾が感染予防へ検疫強化—台湾紙>
>
><強制連行の元中国人労働者や遺族、三菱に謝罪求め交渉へ—中国メディア>
>
><「密使」訪日、知日派外相就任で日中関係改善の兆し=長期的には楽観視できず—独メディア>
>
><朝鮮半島で戦争は絶対に起きません」北朝鮮官僚の"失言"が話題に—SP華字紙>
>この人、中国から自国に戻ったらどうなるのでしょうかね。おそらくは刑務所行きか、ヘタをすると死刑でしょうね。
>
><春秋航空が日本新路線の開設を見合わせ、日中関係の現状を反映—中国>
>
><中国人のスイス旅行、腕時計が人気で平均消費額は19万円=今後は個人旅行が増加に—仏メディア>
>
><「密使」訪日、知日派外相就任で日中関係改善の兆し=長期的には楽観視できず—独メディア>
>
><安倍首相が靖国神社の春季例大祭での参拝を見送り=中国側は短期的な関係改善を否定—米華字紙>
>
><早すぎたエイプリルフール・ネタ?!北朝鮮の"爆笑"米本土攻撃計画—英紙>
><中国人民解放軍の戦闘機が墜落、乗員2人が死亡—山東省威海市>
>
><もし第二次朝鮮戦争が起きたならば……中国は北朝鮮を見捨てるべきだ—米誌>
><500年前の失敗が中国の海洋大国の道を閉ざした=中国の新たな挑戦—オーストリア誌>
>
><香港マフィアの大宴会に警官隊が突入、ボスを含む構成員200人を一斉検挙—広東省深セン市>
>
><北朝鮮「戦争状態」宣言にもかかわらず、平壌は普段と同じ—中国メディア>
>
><日中韓FTAとTPP、日本の二股がけは困難—中国メディア>
>
><韓国が日中韓貿易の最大の受益者に—韓国シンクタンク>
>
><「中国の農業革新は世界の貧困を救う」、ビル・ゲイツ氏が中国の先進技術に期待—中国メディア>
>
><中国スポーツ用品メーカーの暗い未来="90後"人口の減少が業績直撃—中国メディア>
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>銀座新聞ニュースの最新ニュースをお届けいたします。当分の間、週1、2回程度でお送りします。また、記事、コラムの見出しだけを掲載し、URLは省略します。見出しを検索エンジンに入れると、その記事が見られます。
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>銀座スウィングで北村英治84歳誕生日ライブ、前田憲男が共演
>丸善丸の内で日ロなど4カ国のテディベア展、E・リシナら体験会も
>トリップ、日帰り温泉、スパで1位は豊平峡温泉、2位が道後温泉本館
>中央の百貨店3月、6店ともプラス、株価上昇効果で
>ホテル西洋が最後に「ドンペリ03」をグラスで、一夜限りのディナーも
>リンツが白チョコといちごのアイスドリンク
>ガレリア銀座で日経日本画大賞、シェル美術賞入選の牛嶋直子展
>ヴァニラ画廊で初の主催大賞展、冷墨清志や伊藤乍春ら33点
>丸善日本橋で佐久間象山の自筆資料などを販売
>銀座スウィングで北浪良佳、石井彰、大坂昌彦らジャズライブ
>なびすで金原優子展
>
>コラム
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>ITA改定交渉が大きく前進、7月に拡大品目決着へ、中国も参加(7)
>
>【ライザーの銀座西洋占い=2013年3月31日】
>(04月01日から04月07日)
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>■「安倍さんちの台所」です。
>
>就任94日目の3月29日は17時11分から47分まで、米ニューズ・コーポレーションのルパート・マードック会長兼最高経営責任者(CEO)らと面談です。
>
>20時23分に官邸を出て、25分に東京・永田町のザ・キャピトルホテル東急のレストラン「ORIGAMI」で秘書官と食事です。21時44分にホテルを出て、22時3分に私邸に帰りました。
>
>30分の時間からすると、マードックさんのインタビューを受けたということでしょうか。
>
>95日目の3月30日は9時28分に私邸を出て、49分に羽田空港に着いて、10時22分に首脳会談のためモンゴルに向け政府専用機で空港を発ちました。昭恵夫人も同行です。
>
>(現地時間)午後に政府専用機でモンゴル・ウランバートルのチンギスハーン国際空港に着いて、スフバートル広場で歓迎式典です。政府庁舎でゲストブックに記帳し、アルタンホヤグ首相と会談し、エルベグドルジ大統領と会談しました。アルタンホヤグ首相と共同記者会見で、エンフトゥブシン人民党党首と会談し、迎賓館でアルタンホヤグ首相主催晩さん会です。夜はウランバートル郊外で星空観賞し、ウランバートルのチンギスハーンホテルに泊まりました。
>
>96日目の3月31日は午前、ウランバートルの迎賓館でエンフボルド国民大会議長と会談し、同地の日本人抑留中死亡者慰霊碑に献花し、12時に政府専用機でウランバートルのチンギスハーン国際空港を発ち、16時46分に政府専用機で羽田空港に着き、59分に空港を発ち、17時20分に東京・富ケ谷の私邸に帰りました。
>
>97日目の4月1日は18時12分から30分まで、インドのチダムバラム財務相、39分から48分まで、内閣記者会加盟スポーツ紙のインタビュー、19時に官邸を出て、4分に東京・平河町の中国料理店「赤坂四川飯店」に着いて俳優の津川雅彦さんらとの勉強会です。20時44分に終えて、21時に私邸に帰りました。
>
>■本日はこのあたりでとめます。
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